Energetske novice

Naslednja faza: Lokalni zeleni vodik za ljubljanske avtobuse

Vodik, ki danes poganja avtobuse Ljubljanskega potniškega prometa, je trenutno zagotovljen prek zunanjega dobavitelja. »Trenutno vodik dobavlja podjetje Messer Slovenija. Gre za prehodno rešitev do vzpostavitve lastne proizvodnje, ki jo načrtujemo do tretjega četrtletja 2027,« je na otvoritvi ljubljanske vodikove polnilnice povedal namestnik direktorja Energetike Ljubljana Srečko Trunkelj.

Proti koncu leta 2027 naj bi Energetika Ljubljana vzpostavila lastno proizvodnjo in mestni promet oskrbovala z lokalno proizvedenim zelenim vodikom.

Projekt poteka v Podutiku, kjer je bila letos zgrajena 2-megavatna sončna elektrarna. Naslednja faza je postavitev elektrolizerja – naprave, ki z uporabo električne energije iz vode proizvaja vodik: »Do konca 2027 bomo lahko v celoti pokrili potrebe mestnega potniškega prometa – približno 20 do 25 avtobusov – iz obnovljive elektrike,« napoveduje Trunkelj.

Prehodna faza: 70 odstotkov sivi, 30 odstotkov zeleni vodik

Po navedbah Energetike je trenutno uporabljen vodik v sestavi približno 70 odstotkov sivega, proizvedenega iz zemeljskega plina s parnim reformingom, 30 odstotkov pa zelenega, proizvedenega z elektrolizo.

Vodik se toči na javni polnilnici v Stanežičah, ki ima zmogljivost 750 kilogramov na dan. To po ocenah Trunklja zadostuje za najmanj 25 avtobusov ali približno 150 osebnih vozil dnevno.

Sistem je zasnovan tako, da omogoča nadgradnjo. Če bi se število avtobusov povečalo, je mogoče dodati kompresor in zalogovnike ter povečati zmogljivost postaje. »Dokler se število vozil ne poveča do te mere, da bi bilo treba postaviti novo polnilnico, bomo obstoječo po potrebi razširili,« pojasnjuje Trunkelj.

Elektrolizer bo v Podutiku

Elektrolizer je naprava, ki z uporabo električne energije razcepi vodo na vodik in kisik. Če je elektrika pridobljena iz obnovljivih virov, govorimo o zelenem vodiku. Proizvodnja v Podutiku bo temeljila na elektriki iz sončne elektrarne.

Cilj je lokalna oskrba mestnega potniškega prometa, pri čemer bo proizvodnja prilagojena potrebam voznega parka. »Če avtobusi ne vozijo ves čas, proizvodnja pa poteka, lahko nastanejo viški. V tem primeru bomo vodik prodajali naprej,« pravi Trunkelj.

Po navedbah Energetike Ljubljana vodik ni omejen le na promet. V Sloveniji in Evropi že potekajo projekti, kjer se vodik primešava obstoječemu plinskemu omrežju. »Prihodnost vodika je tudi kot nadomestek zemeljskemu plinu,« pravi Trunkelj. 

VIR: Naš Stik